挪威政府耗费10亿推动电动汽车蓬勃发展

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  挪威這個富裕的欧洲国家拥有5150万的人口,国内有某些某些峡湾道路和山路,汽车随处可见。共要150%的新车都在电动汽车而都在燃油车。而整个欧洲的這個比例为2%,美国为1-2%。

  世界各国包括中国這個世界上最大的汽车市场都在试图鼓励更多人购买电动汽车以应对气候变化,挪威的成功另一个 关键驱动因素:政府。它提供了大量的补贴和津贴,假使 电动汽车和传统汽车相比仍然具有吸引力,那此激励政策就会逐步退出。

  为了帮助销售,挪威政府放弃了大量电动汽车的进口关税、登记税和销售税。车主不想支付道路通行费,并可在拥挤的市中心免费使用渡轮和公交车道。那此在今年耗费了政府近10亿美元的额外津贴将在2021年逐步停止,但电动汽车的所有道路收费和各项费用都在燃油车的一半。对电动汽车的补贴将逐渐地被对传统汽车的高税收取代。

  利用税收来鼓励消费者转向更净化室室的能源对于政府来说可能会某些棘手,今年秋天法国爆发了一场抗议燃油税的活动,反对者认为此举影响了贫困家庭的生活,不怎么是在开车是唯一交通方式的农村地区。

  从這個意义上讲,挪威是另一个 异数。几十年来,化石燃料的出口让這個国家变得非常富裕,该国的收入水平高于欧洲某些地区,物价水平也是这麼。

  该国售出的新车中,约有36%是SUV——這個车型在当地冬天的严寒中提供了安全保障。特斯拉的SUV Model X成了挪威富裕阶层的首选车型,售价约为900,000挪威克朗(106,000美元)。可能汽油车的税收很高,购买Model X太久比高档沃尔沃贵2个:相似,汽油动力沃尔沃XC90 SUV在挪威的起价为919,000克朗(107,1150美元),而在美国则为47,700美元。这也是特斯拉畅销的愿因之一。

  迄今为止,凭借其更长的电池寿命,特斯拉可能处在了高端家用电动汽车领域,但更多的高端品牌正在进入市场,如奥迪Quattro e-tron。供应仍然赶不上需求,挪威人不得不守候长达一年并能拿到新的电动汽车。

  与1990年的水平相比,挪威承诺到20150年将温室乙炔乙炔气 体排放量减少40%。该国还有某些某些工作要做:到2017年,与1990年的基准相比,排放量增加了3%。减少公路运输的排放将使挪威减少从某些欧洲国家购买排放证书的成本,这可能会平衡电动汽车补贴的成本。

  挪威期待中国提供帮助。为了履行本人对巴黎气候协议的承诺,中国在电动汽车方面投入了大量资金,挪威希望中国市场的庞大规模并能鼓励该行业放慢地开发技术,相似改善电池寿命并降低价格。专家们表示电动汽车市场并能提高销量并能保持增长。

  小型车辆的电池寿命很短,二手车市场还这麼经过检验。与汽油车相比,快速充电的充电速率仍然更慢了 ,就让 在挪威经常空旷的山路上,尽管政府对私人公司提供补贴,但设置充电点还是不经济的。

  即使在城市中心,充电点的建设也这麼跟上销售的步伐。在奥斯陆的充电站,司机们甚至会在漫长的守候中打开笔记本电脑。我们我们我们我们 当然希望政府并能改善這個局面,但现在,我们我们我们我们 并能并能 守候。

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